Containershipping i etaper fra dør til dør : I denne artikel vil jeg forsøge at beskrive de vigtigste faser i den marine containertransport og aflive nogle myter, dvæler i emnet. For et grundlag, vi træffer havnene i Odessa og Iljichiovsk som den mest teknisk egnede. Så! Du har besluttet at levere varer fra Kina. Hvis vægten af de varer mere end et ton, så er den eneste mulighed for at levere en container transport. Hvordan gik det hele begynder? Du bør kontakte det selskab, der er engageret i container fragtrater og en fuld støtte til laster, som du skal give fragtrater til dato og deres gyldighed perioder. For eksempel i september måned satsen for de vigtigste havne i Kina til Odessa er 1490 cu 20-KU og 2810 cu 40-ku. Varierer meget, og vendte i en måned mennesker bliver ofte mystificeret, hvorfor priserne er steget så meget? Nogle gange svært at forklare, at der i marts 2009, vores firma tilbød at transportere beholderen til $ 340 fra Shanghai. Nu charterfly flyver op, og jeg tror i den nærmeste fremtid nedskæringer er forventet. Også, bør du være opmærksom på antallet af dage fri fra "demmyuredzha" (fritid til en simpel straf efter ankomst) og transittid (leveringstidspunktet til havnen bestemmelsessted). Det gennemsnitlige antal fridage er 10 dage, men der er eksklusive muligheder, for eksempel 21 gratis dag til den laveste pris for fragt. Det er, hvad vi nu faktisk er i stand til at tilbyde kunderne. Der er to varianter af fragtcontainer "forudbetalt" og "samle sig". Den første giver 100% udbetaling, det andet - på den kendsgerning, at betaling ankomst. Prisen for disse to muligheder er ikke anderledes, så jeg tror, det mest hensigtsmæssige andet valg. Efter ankomst til havnen, skal du betale fragten til gods-videresendelse fremsynet dragt og gav sig til registrering af last. Der er sådan en ting som PRR - lastning og losning. I Ukraine, disse tjenester er meget dyre havn, for 20 '- $ 350 for 40' - 450 $. Til sammenligning, i Kina - $ 90-130, i nogle europæiske lande og endnu mindre. Videre udvikling, igen, måske for to scenarier. Første - hvis varerne told på dig, så du vil udbetale alle fakturaer og betalinger til Told dig, så snart behov. For det andet, det er, når produktet er fremstillet til virksomheden, speditøren. I dette tilfælde, sender du hende en regning på Lading, og om noget uden at bekymre sig om at få varerne i deres lager. Betaling efter den kendsgerning, at modtage gods. Myte nummer 1. Befragtning container i Kina er billigere end vores. Dette er ikke sandt. Måske har hun tilbuddet og vil blive billigere, men pengeoverførslen + provision til mægleren og prisen er udlignet. Satsen kan ikke være meget anderledes, fordi den linje, her og der det samme. Myte nummer 2. Freight skal betales forud for overførslen. Dette er ikke tilfældet. Du kan godt bruge den mulighed, "freght samle sig", som indeholder bestemmelser om betaling efter ankomsten af containeren på havnen. Myte nummer 3. Toldbehandlingen finder sted i henhold til priser i fakturaen. Nej, toldbehandlingen finder sted i henhold til de vejledende priser for told faciliteter. Antag at du har en pris på fakturaen mindst to gange mindre end den faktiske, vil produktet ikke blive dekoreret og toldvæsenet ikke vil give god uden den mindste tilladte pris for denne kategori.